Проблемное место локально подшкуриваем, обрабатываем от коррозии, далее тоненько кисточками наносим краску и лак в несколько этапов. Краску, как правило, покупаем сами, подбирая ее с нашим колористом по лючку или VIN-коду. Иногда нам привозят краску от дилера клиенты сами. Когда лак подсохнет, мы подрезаем лишний и выводим его в уровень с заводским, подшкуриваем и полируем.

Просто притертость уходит после полировки. Сначала ваш автомобиль проходит двухфазную мойку кузова, отглинивание, место притертости подшкуривается, отполировывается, обезжиривается и вытирается.

Есть правило 3-х метров: если на этом расстоянии от машины вы не видите былую царапину, то это хорошо.

Практически незаметной глубокую царапину сделать невозможно. И, скорее всего, при близком рассмотрении следы от нее все равно будет видно. Это нормально. Особенно, если царапина была до грунта. Если вас такой вариант не устраивает, вы гонитесь за эстетикой, то обращайтесь в малярку и перекрашивайте элемент.

Лучше всего устранить царапину, чтобы она прям стала незаметной, получается на черных автомобилях.

Если у вас трехслойный перламутр, белый цвет, металлик, или ксералик, то 100% попадания в цвет не будет. И мы всегда об этом предупреждаем. Почему? Думаем, вам понятно, что, например, в трехслойке замешано сразу несколько цветов. В том же металлике также. А белый цвет это вообще песня, потому что он имеет более 100 оттенков.

И вот у вас царапина до грунта, требуется подкрас. Как бы колористы не старались, подобрать заводской цвет в идеал, скорее всего, не получится и будет видна разница в цвете. А если даже вы привезли банку заводской краски от дилера, то и тут попадания в цвет может не случиться: цвет на кузове имеет свойство выцветать под лучами солнца, если вы никогда не покрывали его защитными покрытиями такими как керамика или жидкое стекло.

Да, с эстетической точки зрения царапину будет все равно немного заметно, но это лучше, чем она будет «оголена», и осенью-зимой коррозия пойдет взрывными темпами.

Здесь вы должны решить: вам важнее эстетика или сохранение заводского цвета и экономия денег. Мы выступаем за сохранение заводского окраса, чтобы в случае продажи автомобиля вы не теряли в деньгах из-за перекрашенных элементов.

Глубокая царапина (от гвоздя, ключей и проч.): от 1000 до 7000 за 1 элемент.
Притертость: от 3000 до 10 000 за 1 элемент.

Цена зависит от размера, количества, цвета, глубины поражения и т.д.

Окончательную стоимость мы сможем вам сказать на оценке автомобиля. Она бесплатна и ни к чему вас не обязывает. Вы можете на нее подъехать в любой день с ПН по СБ с 10:00 до 20:00, за час позвонив и предупредив нас.

Предварительную стоимость вы можете узнать, прислав нам в соцсети или мессенджеры фото поврежденных элементов в хорошем качестве.

Мы даем гарантию 1 год. Мы подкрашиваем краской с полимером. При дальнейшей эксплуатации не смывается, не вываливается, устойчива к кислотам и щелочам. Возможно повредить отремонтированное место только растворителем.

С ними тот же принцип работы, что и с царапинами.